震后居住建筑恢复性重建设计研究(15)

2013年9月21日

3.4.2 集装箱住宅的市场

集装箱改造可以通过低技术处理进行现场改造，也可以进行工业化的生产，要保证集装箱住宅的建造数量和速度必须依靠工业化的生产，而工业化生产体系的建立依靠日常市场的需求以及丰富的建筑原材料。

废旧货运集装箱资源是十分丰富的，全球每年有约3亿只集装箱在流转，其中26%是从中国发出的。据《日本经济新闻》报道，2005年度亚洲地区发往美国的集装箱数量高达1288万，而返回数量只有454万，800多万个差额难以完全消化。闲置在欧美港口的空箱堆积如山(如图 3.18)，若空箱运回则会付出巨大成本；于是，将旧集装箱改造为建筑也就成为解决该问题的有效尝试。废旧海运集装箱的资源非常丰富，一些发达国家进口附加值低的商品，出口附加值高的商品。造成运到这些国家的集装箱始终多于运出的集装箱，故而这些国家积压了大量的旧箱；而一些不发达国家，每年接受国际社会的援助，自己国家可供出口的东西又少，故而也有大量的旧集装箱积压在这些国家中。此外，全世界目前正在使用的海运集装箱约3500万只，而海运集装箱的正常更新周期约为7年，所以每年新增数百万只旧集装箱可供改造，资源非常丰富。

美国西雅图堆积如山的集装箱

图 3.18 美国西雅图堆积如山的集装箱

集装箱住宅的出现是住宅设计理念的一次创新，在国外己经有了很好的发展，在国内也引起了很多专家学者的兴趣并进行了大量的研究。国内目前有一定量的设计单位已经进行了对集装箱改造的形式的设计研究，这对于集装箱住宅的标准化、工业化生产能起到促进作用。集装箱住宅的工业化生产仅有设计单位的参与是不够的，还需要生产企业根据设计方案进行工业化的生产。目前常用的货运集装箱有20英尺箱、40英尺箱以及40英尺高箱三种形式(表 3.4)，而房屋建筑市场的需求远远不止这些尺寸，这就向集装箱房屋模块生产商提出更高的要求。只有实现模块标准合理化、种类和功能多样化，才能适应集装箱房屋市场的发展要求。

表 3.4 集装箱尺寸表

规格	材质	长X宽X高(米)	配货毛(吨)	体积(m³)
20尺柜	钢制	5.69X2.13X2.18	17.5	24-26
40尺柜	钢制	11.8X2.13X2.18	22	54
40尺高柜	钢制	11.8X2.13X2.72	22	68
45尺高柜	钢制	13.58X2.34X2.71	29	86
20尺开顶柜	钢制	5.89X2.32X2.31	20	31.5
40尺开顶柜	钢制	12.01X2.33X2.15	30.4	65
20尺平底货柜	钢制	5.85X2.23X2.15	23	28
40尺平底货柜	钢制	12.05X2.12X1.96	36	50

集装箱房屋相关服务商主要提供销售、租赁、运输、组装、维护、拆除和咨询等配套服务，是集装箱房屋市场的售后服务供应商。对于规模较大的房屋工程项目，集装箱房屋服务商主要为客户提供运输、组装、保养、维修及拆除服务；对于小规模、零散的集装箱房屋需求，服务商可以利用自身网络服务优势，向客户提供便捷的零售和租赁服务，成为集装箱房屋市场的销售、租赁和服务终端。

改革开放以来，我国的城市化建设正在大规模的进行，而且这是个持续的过程。在这个时期内，各领域的各个行业都处在高速发展的阶段，在兴建大量永久性建筑物、构筑物、道路桥梁等交通设施过程中以及建成后使用的过程中一般都需要一定量临时建筑供使用。另外在野外长期露天工作的行业、在抢险救灾时、在节假日旅游人流高峰时都需要有可以满足不同需求的临时性建筑。基于目前国内市场的需求，各种各样的临时性建筑应运而生，同时，随着设计水平、制造水准的提高，临时建筑的安全性、舒适性也逐步得到改善，临时性建筑的使用理念渐渐得到了社会的广泛认可，使用率大有提高。基于以上背景，我国的临时性建筑长期保持了较好的市场需求。目前，国内对临时性建筑需求量最大的市场——建筑行业和城市交通轨道的建设工地，主要是将其用于工人宿舍、餐饮食堂、日常办公等。现在，轻型钢结构组合房屋的应用越来越多，在北京的施工工地现场的临建住房中，轻型钢结构组合房屋的用量逐年增多，约占临时住房总量的1/2以上，目前国内临时性建筑的需求量很大并且逐年增加，集装箱住宅作为轻型钢结构房屋，在国内有广阔的市场。集装箱住宅生产企业大部分集中在沿海港口城市以及沿江城市，如果集装箱住宅用在震后临时建筑，可以充分保证集装箱住宅的供应量。

3.5 集装箱住宅在国内外的应用

集装箱用作临时性建筑主体材料并不是笔者突发奇想出来的，在英国、荷兰等人口密度大、对建筑的需求量高的一些西方发达国家已经有成熟的理论和实际的建成案例，集装箱改造成建筑在国外已经是比较流行和成熟的一个体系，在我国香港地区也有很多集装箱改造的建筑案例，并且取得了一定成绩。荷兰因为住房紧张，曾经大量的用集装箱改造为学生寝室供学生居住；香港作为物流业发达的港口城市，也有很多的废弃集装箱可供使用，当地城市建设过程中的临时工人住房大部分采用集装箱改造而成，香港街头也有很多临时售卖部和便利店采用集装箱改造而成，这些实际案例和实际改造的工程也为震后重建提供了宝贵经验。

1990年是集装箱的一个转折点，荷兰艺术家卢茨·德勒(Luc Deleu)在荷兰霍恩市的河流上架设了集装箱桥(如图 3.19)：两个6m红色的集装箱成一定角度对接，另一侧底边各自支撑在岸边的楔形基础上，构成最简洁的拱桥；桥上可供行人穿行两岸，桥下允许划船自由通过。自此，集装箱建筑吸引了更多设计师的关注。

荷兰霍恩河集装箱桥

图 3.19 荷兰霍恩河集装箱桥

英国都市空间组织将集装箱作为房屋建筑组件加以灵活应用，并在2001年建成了伦敦码头区的一座新“城”——“集装箱城”(Container City)(如图 3.20)。因当地居民非常需求环保材料建成的房屋，第二年又紧邻集装箱城修建了另外一座新“城”。建筑师尼古拉斯雷希并没有局限于把集装箱改造成单体住宅的原有理念，而是与同事大胆创新，通过单体集装箱住宅的灵活组合，建成了更加具有实用价值的生活工作新场所，取得了居民的认可。

伦敦码头区“集装箱城”,Container City

图 3.20 伦敦码头区“集装箱城”，Container City